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汽车在汽车底盘测功机上滑行时的受力分析:
汽车在汽车底盘测功机上进行滑行试验时,汽车发动机熄火,变速器挂空档。首先电机驱动转鼓并带动汽车加速,达到v0时汽车进行滑行。汽车检测线此时人为地让电机给转鼓施加与转鼓旋转方向相反的可控扭矩md。这样汽车在转鼓上滑行时所受的总阻力f′由四部分组成






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现有的滚筒反力式汽车制动检验台可以大概分为日本模式和欧洲模式制动台。日本模式的制动台滚筒直径小(105㎜~120㎜),测试速度低(<0.2km/h),滚筒表面为齿槽形式,其结构紧凑,电力消耗小(电机功率≤2.2kw),但与实际路面情况相差较大,且无自动停机装置,可能会剥伤被测汽车的轮胎.我国初期大批量生产的制动抬即属于这种类型。
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但是,随着我国汽车检测行业的发展,定西汽车检测线,欧洲模式的检测技术和设备大量涌入,欧洲模式制动台正得到更多用户认同与接受。大滚筒(>200㎜)、高速测试(***2.5 km/h)、第三滚筒停机装置是欧洲模式制动台(以下简称 欧模制动台)的特点,滚筒表面为粘接高附着系数材料,与地面实际情况更为接近。因此,无论是从市场需求还是从技术进步的角度,欧模制动台正得到越来越广泛的应用。
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